31106 ESU Parní lokomotoiva řady BR 94 (pův T16.1), DB - Zvuk + Dynamický kouř

Novinka 2025 - Parní lokomotoiva řady BR 94, DB - Zvuk + Dynamický kouř

Provozní číslo: 94 1666

Model lokomotivy  je vybaven synchronizovaným generátorem kouře

• Karoserie a rám z velké části z kovu, kabina strojvedoucího z plastu
• Kovový příčník, kluzné vedení a pístnice
• Rozvor kol věrný originálu díky znázornění s opotřebovanými pneumatikami kol - jako u originálu
• Vybavená kabina strojvedoucího
• Motor s kotvou zvonu
• Pohon kardanovým/šnekovým převodem, dvě trakční pneumatiky
• Dekodér LokSound pro provoz DCC, Motorola®, M4 a Selectrix
• Akumulační kondenzátor PowerPack pro nepřerušitelný zdroj napájení
• Vysoce kvalitní reproduktor s velkou zvukovou kapslí pro maximální zvukový zážitek
• Generátor kouře závislý na zatížení, emise kouře řízená osovým senzorem synchronně s LokSound
• Digitálně dálkově ovládaná spřáhla na obou koncích lokomotivy v šachtě NEM
• Digitalizované originální zvuky, poprvé včetně zvuku protitlakové brzdy Riggenbach
• Změna osvětlení v závislosti na směru jízdy, světlomety na straně vlaku lze vypnout
• Osvětlení kabiny, světlo topeniště synchronizované se zvukem „odhazování uhlí“
• Pipeta pro plnění generátoru kouře je součástí dodávky

Řada 94 je jednou z nejdéle sloužících a nejúspěšnějších pruských konstrukcí lokomotiv. Její vývoj sahá až do roku 1906, kdy Královské ředitelství železnic (KED) Erfurt podalo Pruskému centrálnímu železničnímu úřadu žádost o vývoj pětipáhové parní lokomotivy pro strmé stoupání v Durynsku. T16, vyvinutá primárně renomovaným konstruktérem lokomotiv Robertem Garbem, se vyráběla od roku 1905. . Díky přidání parní topné spojky byly lokomotivy T16.1, od roku 1924 označené jako BR 94, používány také v osobní vlakové dopravě.

 Epocha: III

Délka přes nárazníky: 145 mm

Minimální průjezdní poloměr: 420 mm