7110012 Roco Parní lokomotiva 310.20, OBB - Zvuk

Skladem - Novinka 2023/24 - Parní lokomotiva  310.20, OBB se zvukem

Pohon na dvou nápravách tendru a přes kardan na všech třech hnacích nápravách lokomotivy.

• Jemně detailní podvozek
• Ventilová převodovka parní lokomotivy s jemnými kovovými paprskovými koly NEM
• Kola tendru s větší výškou okolku kola
• Otevírání dvířek uhlovny
• Mnoho samostatně připojených detailů

Vlivem zvýšených hmotností vlaků v rychlovlakové dopravě, nejvlivnější konstruktér rakouské konstrukce parních lokomotiv Ing. Dr. h.c. Karl Gölsdorf, vyvinul v roce 1906 novou rychlíkovou lokomotivu s uspořádáním kol 1'C2'. Tato, ve srovnání s pacifickým typem populárním v mnoha zemích, byla "obráceným" uspořádáním náprav, což umožnilo umístit velký stojatý kotel s široký rošt. Spolu s těžkým čtyřválcovým sdruženým motorem bylo možné vytvořit vysoce výkonnou lokomotivu i přes nízký rakouský limit zatížení nápravy na pouhých 14,5 t. Tato lokomotiva je mnohými železničními nadšenci považována za nejkrásnější parní lokomotivu v Rakousku.
Zatímco prvních 11 strojů bylo dodáno v provedení s mokrou párou, dalších 90 exemplářů tohoto typu bylo uvedeno do provozu jako přehřáté parní lokomotivy řady 310 a KkStB je využívala především na Nordbahn, Franz-Josefsbahn a Westbahn mezi Vídní a Salcburkem. jako kvalitní osobní vlaková doprava.
Černobílé fotografie, které máme k dispozici, naznačují, že obložení "ruským železem" dostaly i lokomotivy řady 310. Tento předpoklad podporují i barevné obrázky. Pokud jde o barevné provedení, černě lakované obložení kouřové komory poskytuje výrazné akcenty. To přispívá k vysoce atraktivnímu vzhledu této neobvyklé konstrukce lokomotivy.

Epocha: II

Délka přes nárazníky: 248 mm

Specielní edice Roco!