TT4026 Hornby TT Jídelní vůz Mk3 Restaurant/Bufet, Intercity, BR

Novinka 2024 - Jídelní vůz Mk3 Restaurant/Bufet, Intercity, železnice BR

Provozní číslo: E40728

Aby bylo možné na britských železnicích viktoriánské éry jezdit rychlostí 125 km/h, potřebovaly britské železnice nový vozový park. Významná vylepšení oproti Mk2 zahrnovala nové sekundární vzduchové odpružení mezi podvozky a karoserií vozu a aerodynamické lišty na spodním rámu.

Vozy Mk3 jsou dlouhé 75 stop (23 m), což umožňuje mnohem větší kapacitu než starší vozy. Vozy Mk3 mají také kotoučové brzdy a ochranu proti prokluzu kol, která umožňuje rychlejší zpomalení. První dodané vozy Mk3 byly použity jako součást prototypu HST spolu se dvěma motorovými vozy třídy 41 v roce 1972. Vozy Mk3 byly uvedeny do provozu v roce 1975 a spolu s vozy třídy 43 tvořily ikonickou soupravu InterCity 125. Po zavedení varianty vozů HST Mk3 byly další vozy Mk3 zavedeny na West Coast Mainline pro použití jako součást vlaků tažených lokomotivou. Zatímco pro jednotky HST je standardem vozový park Mk3, pro lokomotivy je standardním vozovým parkem Mk3a. Vozový park Mk3a se od vozového parku Mk3 liší zabudováním nárazníků a také odlišným elektrickým systémem, který využívá motorgenerátorové jednotky v každém voze k napájení klimatizace a dalších pomocných zařízení Vozový park Mk3a se vyráběl do roku 1984, než byl v letech 1985 až 1988 vyroben vozový park 3B s vylepšenými sedadly a osvětlením.

Vozy Mark 3 byly zavedeny do provozu společně s vozy třídy 43 jako Intercity 125. Tato špičková linka byla oblečena do modré barvy BR Blue s šedým lemováním oken. Vozy třídy 43 měly být z bezpečnostních důvodů natřeny v doplňkovém barevném schématu se žlutými nosy. Vozy Mark 3 byly v tomto schématu provozovány až do konce 90. let. Některé z těchto vozů byly v rámci konzervace znovu opatřeny tímto výrazným zbarvením.

Epocha: IV

Délka přes nárazníky: 189 mm