TT4030 Hornby TT Jídelni vůz Mk3 Restaurant/Buffet, Intercity Executive, železnice BR

Novinka 2024 - Jídelni vůz Mk3 Restaurant/Buffet, Intercity Executive, železnice BR

Provozní číslo: E40711

Aby bylo možné na britských železnicích viktoriánské éry jezdit rychlostí 125 km/h, potřebovaly britské železnice nový vozový park. Významná vylepšení oproti Mk2 zahrnovala nové sekundární vzduchové odpružení mezi podvozky a karoserií vozu a aerodynamické lišty na spodním rámu.

Vozy Mk3 jsou dlouhé 75 stop (23 m), což umožňuje mnohem větší kapacitu než starší vozy. Vozy Mk3 mají také kotoučové brzdy a ochranu proti prokluzu kol, která umožňuje rychlejší zpomalení. První dodané vozy Mk3 byly použity jako součást prototypu HST spolu se dvěma motorovými vozy třídy 41 v roce 1972. Vozy Mk3 byly uvedeny do provozu v roce 1975 a spolu s vozy třídy 43 tvořily ikonickou soupravu InterCity 125. Po zavedení varianty vozů HST Mk3 byly další vozy Mk3 zavedeny na West Coast Mainline pro použití jako součást vlaků tažených lokomotivou. Zatímco pro jednotky HST je standardem vozový park Mk3, pro lokomotivy je standardním vozovým parkem Mk3a. Vozový park Mk3a se od vozového parku Mk3 liší zabudováním nárazníků a také odlišným elektrickým systémem, který využívá motorgenerátorové jednotky v každém voze k napájení klimatizace a dalších pomocných zařízení Vozový park Mk3a se vyráběl do roku 1984, než byl v letech 1985 až 1988 vyroben vozový park 3B s vylepšenými sedadly a osvětlením.

Když se BR začal vzdalovat od korporátního modrého nátěru, některé vagony Mark 3 a doplňkové jednotky třídy 43 byly namalovány do nového nátěru Intercity Executive. Toto provedení se sestávalo z tmavě šedé horní části těla, pruhu bílé a červené a světle béžové pískové barvy na spodní části vagonu. I když se jednalo o populární a dlouhotrvající provedení, jméno Executive bylo ze strany jednotek vypuštěno.

Epocha: IV

Délka přes nárazníky: 189 mm